Area Cyber Solutions
La sicurezza del cyberspazio è diventata un elemento imprescindibile per tutti i governi del mondo, per non mettere a rischio l’economia, le infrastrutture ed i cittadini stessi. Il settore della CyberSecurity è in continua crescita e vede l’aumento, in molti paesi, di budget dedicati e la realizzazione di piani mirati allo sviluppo di tecnologie di attacco e di difesa.
Nell’area Cyber Solutions dello stand Finmeccanica SELEX Sistemi Integrati propone l’Integrated Cyber Shield, una soluzione progettata con lo scopo di ottenere sistemi intrinsecamente sicuri attraverso un’architettura di sistema che sia resiliente agli attacchi cibernetici. L’Integrated Cyber Shield garantisce inoltre la protezione in tempo reale, l’analisi e la reazione alle intrusioni informatiche da parte del sistema stesso.

Area Security
Nell’area dedicata alla Sicurezza SELEX Sistemi Integrati presenta, in qualità di sistemista integratore, le proprie soluzioni per la protezione del territorio e dell’ambiente, dei confini, della popolazione, delle istituzioni e delle infrastrutture critiche, nonché sistemi per la gestione delle crisi e dei grandi eventi.
La società di Finmeccanica espone infatti il Crisis Management System, una soluzione avanzata per il supporto ed il coordinamento di attività e risorse durante le fasi di preparazione, risposta e ripristino in caso di disastri. La soluzione è basata su un insieme di elementi integrati, in grado di supportare efficacemente le procedure operative e gli interventi da parte di tutti gli operatori coinvolti nella gestione della crisi. Sempre nell’area Security, SELEX Sistemi Integrati presenta l’Integrated System For Territory Control, sistema integrato per il controllo del territorio, progettato per supportare le Forze di Polizia durante interventi critici. Il sistema, oltre a consentire il coordinamento delle attività, mette a disposizione uno scenario comune a tutte le Forze di Polizia interessate ad un determinato evento, ai centri di controllo e agli operatori sul campo. Un altro prodotto esposto dalla società in questa’area è il TWR – S, un innovativo sistema portatile in grado di vedere attraverso i muri all’interno di costruzioni. Il nuovo sistema, realizzato per applicazioni civili e militari durante le operazioni di emergenza sul campo, consente di localizzare persone in pericolo dietro muri in cemento e di fornire informazioni sulla struttura di una costruzione.

Area Battlespace
Nel settore della difesa le attività riguardano la realizzazione di architetture net-centriche in grado di operare in un contesto interforze ed interoperabile per il raggiungimento della superiorità dell’informazione. Nell’area Battlespace SELEX Sistemi Integrati espone un’offerta di soluzioni altamente efficaci dal punto di vista strategico e tattico che trovano naturale applicazione nella difesa navale ed aerea e sul campo di battaglia. Particolarmente importante, nel settore navale, è il Combat Management System, il sistema di combattimento sviluppato da SELEX Sistemi Integrati che integra sensori, armi, data link tattici, sistemi di navigazione in un sistema principale, consentendo di fornire al team di comando tutte le applicazioni per ottemperare ai compiti operativi e alla missione della nave. Il sistema, adattabile a natanti di ogni classe, dai pattugliatori alle portaerei, garantisce la sorveglianza ed il supporto alla navigazione, la gestione dei sensori e dello scenario tattico (tactical picture), della valutazione della minaccia e assegnazione d’arma, la gestione dei sistemi d’arma, la pianificazione delle operazioni, l’addestramento a bordo. Sempre in campo navale, la società espone il Medusa MK4/B, un sistema elettroottico leggero, compatto e di facile utilizzo. Può essere impiegato per operazioni di pattugliamento e per il controllo remoto di armi a medio e corto raggio, gestendo efficacemente l’ingaggio di bersagli di superficie o aerei.
Nell’ambito dei sensori, SELEX Sistemi Integrati espone in quest’area il KRONOS nella versione navale, un radar multifunzionale in banda C equipaggiato con un’antenna attiva allo stato solido a phased array che è in grado di intercettare le minacce di nuova generazione in ogni tipo di contromisure elettroniche (ECM) nonché in ambienti caratterizzati da forti disturbi. La famiglia dei radar KRONOS include, oltre alla versione navale, diverse configurazioni per applicazioni di difesa aerea e di sorveglianza costiera.

Per quanto riguarda i sistemi terrestri, sempre nell’area Battlespace, SELEX Sistemi Integrati espone un dimostratore del programma Forza NEC per la digitalizzazione delle Forze Armate italiane. Nell’ambito del sistema, progettato per supportare le missioni di peace-keeping e peace-enforcement, la società di Finmeccanica è il principale fornitore ed integratore del sistema oltre ad essere responsabile della progettazione architetturale del sistema. Altro sistema in mostra è ANTEO Defence, una soluzione avanzata progettata per la protezione e la sicurezza di infrastrutture critiche terrestri. Flessibile ed espandibile, ANTEO consente di controllare, monitorare e coordinare in maniera semplice ed efficace, attraverso una unica centrale di comando e controllo, numerosi ed eterogenei sistemi, dai radar ai sensori elettro-ottici ed acustici, dai velivoli con e senza pilota, ai sistemi tradizionali. Nell’area Battlespace è presente, inoltre, il Master zone, un sistema basato sulla tecnologia realizzata con i sensori terrestri non vigilati, in grado di fornire una sorveglianza di medio e lungo termine di ampie aree. Il sistema può generare differenti tipi di allarme quando si manifesta un evento pericoloso, nonché mostrare le informazioni acquisite dalla rete di sensori su una stazione di monitoraggio centrale.

Tra le soluzioni dedicate alla Situation Awareness, SELEX Sistemi Integrati espone il processore Multi Data Link Processor (M-DLP) che integra i Link 11 a/b, il Link 16, il Link 22, il J-REAP e il VMF garantendo un alto livello di interoperabilità tra le navi da guerra, i velivoli, gli strumenti a terra ed i posti di comando. Il sistema, già in uso presso l’Aeronautica Militare italiana e sviluppato per la portaerei italiana Cavour e per le nuove fregate FREMM, consente inoltre di scambiare ogni tipo di dato e la creazione, in tempo reale, di uno scenario tattico condiviso.

(Selex SI)

Lo sviluppo di questo radar è iniziato nel luglio del 2010 ed ha beneficiato dei precedenti programmi di ricerca AMSAR (Airborne Multirole Solid state Active array Radar) e CECAR (Captor E-sCAn Risk-reduction), avviati nel 2007, nonchè dei fondi stanziati privatamente dal Regno Unito di recente per un dimostratore tecnologico basato sul Raven ES-05 di Selex Galileo, scelto per il Gripen NG, che dovrebbe compiere il primo volo sul Typhoon nel 2013.

Il nuovo radar secondo il consorzio avrà capacità che superano di gran lunga qualsiasi altro radar disponibile oggi e nel prossimo futuro sul mercato e sarà sviluppato per soddisfare i requisiti dei paesi partner e dei clienti attuali e potenziali in tutto il mondo, che saranno liberi di aggiornare le loro macchine con il nuovo sensore.

Lo scorso ottobre SELEX Galileo, società di Finmeccanica e a capo del consorzio Euroradar, si è aggiudicata un contratto di circa 242 milioni di euro per la fornitura di 88 radar Captor-M per gli Eurofighter Typhoon della Tranche 3A.

Il nuovo radar manterrà le caratteristiche principali dell’attuale dispositivo a scansione meccanica Captor-M al fine di sfruttare la maturità del sistema e rendere più agevole l’eventuale aggiornamento alla versione Captor-E, utilizzando però la tecnologia di ultima generazione per fornire prestazioni più avanzate in termini di distanza di ingaggio e possibilità di individuazione e inseguimento dei bersagli aerei e terrestri.

Il nuovo piatto contenente i moduli T/R, più grande di quelli a disposizione sui velivoli concorrenti grazie al volume a disposizione fornito dall’ampio radome del Typhoon, sarà montato su un repositioner, una base girevole che consentirà di coprire una porzione più ampia dell’area di interesse, aumentando in modo significativo le prestazioni del radar ad alti angoli d’incidenza o contro obiettivi fuori asse.

Il Typhoon è uno dei più avanzati velivoli disponibili sul mercato sebbene la mancanza di un radar AESA lo ponga in seria difficoltà nelle competizioni internazionali. L’accelerazione nell’integrazione del nuovo radar è finalizzata in maggior misura ad assicurarsi il sostanzioso contratto indiano relativo al programma MMRCA, volto al rinnovamento della linea caccia dell’aeronautica indiana, che lo vede opposto al Rafale di Dassault, il quale a sua volta riceverà il radar a scansione elettronica RBE2 nel 2013.

Un’importante obiettivo nel segno della continuità quello raggiunto da Alenia Aeronautica che, in base al contratto siglato con IAMCO, si occuperà per i prossimi dieci anni delle revisioni generali programmate (DLM) e delle ispezioni non programmate (OOC) per il mantenimento in efficienza della flotta composta da diciassette E-3A (B 707) AWACS. I velivoli sono di base a Geilenkirchen (Germania) e spesso vengono rischierati in tutto il mondo per il monitoraggio delle aree di crisi internazionale.

Giuseppe Giordo, Amministratore Delegato di Alenia Aeronautica e Responsabile del Settore Aeronautico di Finmeccanica ha così commentato: “Alenia Aeronautica è particolarmente orgogliosa di continuare ad offrire alla NATO i propri servizi di manutenzione e ammodernamento a sostegno della flotta E-3A AWACS. Questo accordo è il frutto della gestione, in termini di qualità e affidabilità, di questo impegnativo programma che vede Alenia Aeronautica protagonista da circa 20 anni.” Nell’ambito dello stesso contratto è previsto anche che Alenia Aeronautica esegua interventi di modifica migliorativi, con l’obiettivo di sostenere i livelli di efficienza e di prestazioni durante le future estensioni della vita operativa della flotta. Alenia Aeronautica, ad oggi, ha portato a termine con successo 25 revisioni DLM e 30 ispezioni OOC, insieme all’applicazione di varie modifiche ed ammodernamenti alla struttura ed ai sistemi di bordo.

La IAMCO è una società consortile internazionale fondata nel 1991 che detiene il ruolo di capo-commessa responsabile per la manutenzione delle flotte E-3A (AWACS) and Trainer Cargo Aircraft (TCA) della NATO. Le cinque società controllanti sono ALENIA AERONAUTICA, EADS-CASSIDIAN, KLM, SABENA TECHNICS TAT GROUP e L3-COMMUNICATIONS, ciascuna in possesso dello stesso numero di quote.

(Alenia Aeronautica)

Il programma sarà gestito da un unico team integrato di sviluppo con sede a Cascina Costa a partire dall’autunno 2011. Il sito vicino di Cameri sarà dedicato al programma di sviluppo per applicazioni governative mentre una nuova base operativa a Arlington, Texas, verrà aperta per servire il mercato degli Stati Uniti. AgustaWestland conta ora di procedere rapidamente con il programma di sviluppo capitalizzando le attività già svolte finora.

Bell Helicopter, una società Textron, rimarrà coinvolta nella progettazione e certificazione dei componenti del velivolo e sarà il subfornitore principale quando il programma raggiungerà la fase di produzione.

Il tiltrotor assicura la massima flessibilità operativa rendendolo adatto per diversi tipi di missione. L’efficienza nel consumo di carburante e la relativamente bassa signatura acustica per un velivolo VTOL, rendono il BA609 adatto ad assolvere anche ruoli civili e governativi, mentre le alte prestazioni, la versatilità e la possibilità di superare i limiti imposti dagli elicotteri convenzionali consentono al convertiplano di soddisfare ampi requisiti operativi, che vanno dall’impiego in missioni SAR a compiti di homeland security, inserimento ed estrazione in teatro di forze speciali, pattugliamento marittimo, risposta ed evacuazione in caso di disastro naturale.

Il primo AW609 sarà basato a Arlington per procedere con il programma di test di volo, mentre il secondo esemplare sarà dislocato presso lo stabilimento AgustaWestland di Cascina Costa. Gli esemplari 3 e 4 saranno assemblati a Cascina Costa, con il terzo che sarà dedicato ai test antighiaccio. La certificazione FAA/EASA è prevista nel 2015 a cui seguiranno le prime consegne ai clienti.

Secondo MBDA per sostituire l’attuale generazione di pesanti missili anti-nave e da crociera sarà necessario sviluppare un nuovo sistema che sia in grado di attaccare navi e obiettivi a terra, come lanciamissili rilocabili in un ambiente tattico complesso, con tempistiche d’intervento ridotte e con il minimo rischio di danni collaterali. Questo nuovo sistema dovrà inoltre essere modulare e lanciabile da piattaforme marittime, cioè da navi di superficie, sottomarini, da vettori basati su portaerei o da aerei da pattugliamento marittimo.

Perseus offre modalità operative multiple contro un’estesa gamma di obiettivi navali e terrestri, contando sulla propria stealthness, agilità e velocità (oltre Mach 3) per eludere le difese antiaeree nemiche. Il missile con cellula in materiali compositi viene gestito da un sistema standard di pianificazione di missione, ed è alimentato da un motore ramjet abbinato ad un motore compatto ad onda di detonazione continua. Questa nuova soluzione propulsiva, simile al pulsoreattore, sfrutta la combustione istantanea ad intervalli regolari del carburante a velocità supersonica e consente di limitare i volumi e garantire una maggiore efficienza energetica. Perseus sarà in grado di raggiungere in pochi minuti obiettivi mobili anche a distanze di 300 km.

Il pacchetto di sensori sarà composto da un radar AESA (Active Electronically-Scanned Array) in combinazione con un LADAR (Laser Radar) consentendo al missile di operare senza problemi in tutte le condizioni atmosferiche. Le modalità di utilizzo SAR (Synthetic Aperture Radar) e DBS (Doppler Beam Sharpening) permetteranno l’individuazione e la discriminazione del bersaglio a lunghe distanze.

Nel complesso la robustezza del sistema d’arma è rafforzata da un avanzato sistema di navigazione ibrida. Il pacchetto include due munizioni guidate che vengono espulse dalla baia interna ed una terza che rimarrà a bordo per aumentare la capacità d’attacco d’area contro obiettivi di grandi dimensioni o cluster di bersagli come un sistema di difesa aerea.

Il comportamento generale dell’arma, in relazione alle sue caratteristiche di volo, alla sua manovrabilità, alla sua propulsione così come alle capacità di rilevamento dei suoi sensori e all’efficienza della sua testata multipla, è stato valutato attraverso simulazioni digitali. Un team di nove ingegneri inglesi, francesi, tedeschi e italiani di MBDA, insieme con i rappresentanti della Royal Navy e della Marine Nationale, ha valutato i requisiti chiave partendo da un’analisi dal punto di vista operativo fino alle specifiche prestazionali.

CVS 401 Perseus è il secondo progetto che MBDA ha esposto nell’ambito dello studio Concept Visions. Questa iniziativa è stata presentata per la prima volta lo scorso anno al Salone di Farnborough, quando MBDA ha rivelato il concept CVS 101 che comprende una famiglia di missili da combattimento urbano, lo Sniper da 1 kg e portata di 1.5 km e l’ Enforcer da 5 kg e portata di 4.5 km, con sensori elettro-ottici e seeker radar semi attivo, in grado di essere utilizzati in ambiente network-centrico e lanciabili dai reparti di fanteria sul campo.

Video:

Il nuovo sistema, realizzato per applicazioni civili e militari ed utilizzabile durante le operazioni di emergenza sul campo, consente l’immediata scoperta di esseri umani dietro muri in cemento, di seguirne i loro movimenti e di fornire la disposizione di un edificio. Basato sulla nuova tecnologia “Through-the-Wall”, il nuovo sistema permette di vedere attraverso ostacoli come muri, porte e altri materiali densi, coprendo una vasta gamma di applicazioni.

Il radar TWR – S può infatti essere utilizzato per missioni di salvataggio, poiché consente di individuare e localizzare i sopravvissuti intrappolati all’interno di un edificio in fiamme o nelle zone colpite da calamità naturali (terremoti o valanghe); nonché in missioni di sicurezza, dove il radar è in grado di rilevare e localizzare persone all’interno di una costruzione, come nel caso di ostaggi, ed avere una visione accurata della parte interna di un edificio.

Negli scenari che richiedono l’ingresso di soccorritori in edifici non sicuri e che rappresentano un pericolo per vigili del fuoco, soldati e operatori umanitari, la tecnologia “Through-the-Wall” , attraverso la conoscenza preventiva della situazione, è in grado di ridurre i rischi prima di intervenire all’interno di una struttura.

Il nuovo sistema, che è stato realizzato da SELEX Sistemi Integrati in collaborazione con la società IDS Ingegneria Dei Sistemi, può svolgere numerose funzioni tra cui la stima dei parametri dei muri, per valutarne lo spessore e le proprietà elettromagnetiche, la stima del layout dell’edificio, per stabilirne le caratteristiche geometriche, il rilevamento di segni di vita, che ha la capacità di individuare, attraverso i muri, segni di vita come il battito cardiaco, e, infine, il tracciamento avanzato di movimenti vitali per localizzare e tracciare gli esseri umani all’interno dell’area di interesse.

(Selex SI)

All’interno dell’area espositiva e dimostrativa di Finmeccanica, che copre un’area di circa 1.230 metri quadri, il percorso si snoda lungo sei aree tra loro connesse e interoperabili in cui le aziende del Gruppo mettono in mostra eccellenze tecnologiche e capabilities. In questo ambiente prodotti e sistemi vengono proposti in modo tradizionale e sono organizzati non per azienda ma per capacità, a dimostrazione della visione integrata e trasversale del Gruppo Finmeccanica. Le sei aree nelle quali vengono mostrati i prodotti e le soluzioni integrate in risposta alle sfide del mondo reale sono:

- Air Systems: in mostra le competenze all’avanguardia di Finmeccanica negli aerei militari, nei velivoli senza pilota, nei velivoli regionali, negli elicotteri e nei sistemi di missione, avionici e di comunicazione.
- Large Systems: in mostra i sistemi per la difesa aerea, per la protezione dei grandi sistemi e delle minacce informatiche, per il controllo dei confini, il programma per la digitalizzazione delle Forze Armate italiane e un sistema di aeroporti chiavi in mano. Sempre nella stessa area è allestita una zona riservata alle innovazioni, l’Innovation for Large Systems, dove sono esposti un sistema non letale di deterrenza, e un radar che “vede” attraverso i muri.
- Security & Defence: in mostra un ampio spettro di soluzioni integrate che garantiscono, anche in condizioni estreme, la sicurezza di infrastrutture, la sorveglianza dei confini e del territorio, la protezione e sicurezza del pubblico in occasione di grandi eventi e il supporto delle Forze Armate.
- Cyber Security: la risposta di Finmeccanica alle complesse minacce del cyberspazio. Monitoraggio, analisi e correlazione real-time delle informazioni e degli eventi logici e fisici, per prevenire e sventare prontamente ogni attacco informatico.
- Training & Support: le soluzioni più innovative delle aziende del Gruppo basate sulla realtà virtuale e dedicate all’addestramento, alla simulazione di missione, alla manutenzione assistita di grandi sistemi complessi, alla riproduzione dei cockpit di aerei ed elicotteri.
- Space: una lunga tradizione di eccellenza del Gruppo che si esprime nelle tre grandi aree della navigazione, dell’osservazione della Terra e delle comunicazioni.

All’interno dello stand si trova l’Integrated Capabilities Areavin cui vengono proposte tre dimostrazioni delle capacità sistemistiche del Gruppo in altrettanti contesti operativi. Tre scenari plausibili attuali, rappresentati da un video relativo a una specifica situazione/azione, forniscono ai visitatori un esempio concreto del modo in cui le tecnologie di Finmeccanica forniscono risposte a situazioni concrete del nostro tempo.

Joint & Combined Defence Operations: è lo scenario che illustra la capacità del Gruppo, nell’ambito di operazioni militari multinazionali, di garantire la messa in sicurezza della popolazione locale e dei residenti stranieri di un paese occupato da gruppi terroristici.

Homeland Protection: è lo scenario che illustra la capacità del Gruppo di proteggere i confini marittimi e terresti di un’area interessata da flussi migratori e da attività di narcotraffico.

Securing Major Events:è lo scenario che illustra la capacità del Gruppo Finmeccanica di garantire la sicurezza di un grande evento, nel caso specifico i Giochi Olimpici soggetti ad attacchi cyber e terroristici.

Anche quest’anno nell’area statica è in mostra il meglio della tecnologia mondiale espressa da Finmeccanica nelle piattaforme aeronautiche ed elicotteristiche, nei radar, nei velivoli senza pilota. Su una superficie complessiva di circa 3.650 metri quadri, delegazioni istituzionali e grande pubblico potranno osservare da vicino: il velivolo da trasporto tattico C-27J; l’ATR 42MP (pattugliamento marittimo); gli addestratori M-346 e M-311; il mock-up del velivolo senza pilota Sky-Y; l’elicottero monoturbina AW119Ke; l’elicottero biturbina AW139; il nuovo utility multiruolo AW149; il bimotore per impieghi terrestri e navali AW159 Lynx Wildcat; il bi-turbina leggero GrandNew; l’elicottero di nuova generazione AW189; i velivoli senza pilota Falco Evo, Neptune e Sentry; il radar LYRA 10 montato sull’unità mobile del sistema VTMS per il controllo del traffico marittimo MOVIT e sul veicolo Lince; l’antenna G33, esposta in livrea tricolore in occasione dei 150 anni dell’Unità d’Italia.

La presenza di Finmeccanica in Francia è una storia fatta di lunghe e consolidate collaborazioni nei settori industriali ad alta innovazione tecnologica. La Space Alliance, che ha dato vita a Telespazio e Thales Alenia Space, ha creato un leader europeo nel settore dei satelliti e dei servizi spaziali e satellitari, mentre importanti e di lunga data sono i programmi comuni nel settore aeronautico. Finmeccanica collabora con EADS nella joint venture ATR, leader mondiale nei velivoli da trasporto regionale turboprop, con Airbus è subfornitore per i programmi A300, A321, A340, A319/320/321 e risk sharing partner con una quota del 4% per il programma A380, collabora con Dassault sul programma Falcon. Nel comparto navale opera nella fornitura dell’armamento nell’ambito del programma italo-francese delle Fregate multiruolo FREMM. Infine Finmeccanica partecipa, insieme a EADS e BAE Systems, alla società MBDA, leader mondiale nei sistemi missilistici, mentre di lunga data è anche la presenza nel settore dei trasporti con Ansaldo STS France e con AnsaldoBreda. Finmeccanica impiega in Francia circa 3.700 dipendenti.

(Finmeccanica)

Nell’area dedicata alla mostra statica di Finmeccanica, SELEX Sistemi Integrati presenta il nuovo radar LYRA 10 in configurazione mobile, montato su veicoli. Sono infatti presenti i sistemi MOVIT, l’unità mobile del sistema italiano di sorveglianza marittima VTMS (Vessel Traffic Management System) equipaggiato con il LYRA 10, e il LYRA su Lince, un veicolo leggero multiruolo per applicazioni di scoperta nel corso di attività operative sempre equipaggiato con il LYRA 10. In mostra statica SELEX Sistemi Integrati presenta anche l’antenna G33, esposta in livrea tricolore in occasione dei 150 anni dell’Unità d’Italia.

La massima espressione delle capacità aziendali nel settore della Sicurezza e della Difesa è rappresentata dalla Integrated Capabilities Area (ICA), nella quale SELEX Sistemi Integrati dimostra il proprio ruolo di sistemista integratore delle capacità proprie e delle altre aziende del Gruppo. Nell’area viene mostrata la gestione di tre diverse missioni operative in ambito Sicurezza e Difesa. La prima sala, dedicata alla dimostrazione delle capacità operative multinazionali, la Joint and Combined Defence Operations Area, comprende, tra gli altri, i sistemi Siaccon 2 e il Combat Management System (CMS) installato sulla portaerei Cavour; nella seconda area, denominata Homeland Protection, è possibile assistere, grazie all’integrazione di sistemi complessi, ad una dimostrazione delle capacità operative in ambito marittimo e costiero, attraverso il radar RASS-C, il LYRA 50, il LYRA 10, il MOVIT e il sensore elettro-ottico Medusa MK4/L; nella terza area, denominata Securing Major Events, viene presentata una dimostrazione della gestione di un evento sportivo attraverso il sistema Major Events Management System (MEMS) di SELEX Sistemi Integrati.

Nello stand Finmeccanica sono inoltre presentati i prodotti di punta che caratterizzano l’offerta di Grandi Sistemi complessi. Nell’area Large Systems sono infatti in mostra i sistemi Blue Shield, per la difesa aerea, Integrated Cyber Shield, per la protezione delle infrastrutture critiche dalle minacce informatiche, Blue and Green Border control, per il controllo dei confini, Forza NEC, il programma per la digitalizzazione delle Forze Armate italiane, e Turn-key airport, un sistema di aeroporti chiavi in mano. Sempre nella stessa area è allestita una zona riservata alle innovazioni, l’Innovation for Large Systems, dove sono esposti un sistema non letale di deterrenza, DESTO, e un radar che “vede” attraverso i muri, il TWR-S (Through the Wall). Nell’area Defence and Security dello stand viene rappresentato il sistema Anteo Defence, per la protezione e la sicurezza di infrastrutture critiche, mentre nella parte denominata Training and Support Area, SELEX Sistemi Integrati espone gli apparati T5 e Voice4M per il supporto logistico tramite realtà virtuale. Infine, nell’area Air Systems viene presentato il Mission Support System nella versione predisposta per l’Aeronautica Militare Italiana.

(SELEX Sistemi Integrati)

“La nuova organizzazione del segmento dell’Elettronica per la Difesa e Sicurezza prevede la concentrazione in tre poli di competenza dell’offerta Finmeccanica.” Ha dichiarato Pier Francesco Guarguaglini, Presidente e Amministratore Delegato di Finmeccanica. “La nuova realtà che si costituirà, con capacità distintive nell’Information Technology, nelle Telecomunicazioni, nella Security e nell’Automazione, si affiancherà al polo sistemistico di SELEX Sistemi Integrati, caratterizzato nei Grandi Sistemi per la Difesa e l’Homeland Security e nei Radar di Superficie, e a SELEX Galileo, polo di competenze Avioniche ed Elettro-ottiche. Questa nuova realtà consentirà una migliore focalizzazione delle missioni delle società operative per riuscire a venire incontro con successo alle richieste dei nostri clienti di soluzioni “chiavi in mano” in un’ottica di ottimizzazione dei costi”.

(Finmeccanica)

Da oggi, infatti, chi avrà l’occasione di passare nel cuore della Tiburtina Valley o di transitare lungo il Gran Raccordo Anulare o dalla società di Finmeccanica, potrà notare il radar bianco, rosso e verde allestito per l’occasione.

150 anni dall’Unità d’Italia, come 150 sono i paesi che hanno scelto ed utilizzano i sistemi di SELEX Sistemi Integrati, leader nel mondo per l’eccellenza tecnologica dei propri radar e sistemi.

(Selex SI)