AgustaWestland, una società di Finmeccanica, ha firmato un contratto con la Malaysian Maritime Enforcement Agency (MMEA) per la fornitura di tre elicotteri AW139 più numerosi altri in opzione, per un valore complessivo di oltre 200 milioni di dollari.
La Malaysian Maritime Enforcement Agency impiegherà gli elicotteri per missioni di ricerca e soccorso, pattugliamento e per compiti di tutela della sicurezza nazionale.

L’accordo, che segna l’ingresso dell’AW139 anche sul mercato governativo malese, conferma ancora una volta il successo di questo elicottero sul mercato mondiale. Oltre 400 esemplari sono stati ordinati fino ad oggi da più di 100 clienti in oltre 40 paesi, un risultato che fa dell’AW139 l’elicottero medio biturbina più venduto al mondo.

L’AW139 si sta sempre più affermando come l’elicottero di riferimento per ruoli quali la ricerca e soccorso, il pattugliamento e l’antincendio, ed è stato già scelto da importanti operatori attivi in questo settore in numerosi paesi tra cui Italia, Regno Unito, Spagna, Estonia, Giappone e Corea del Sud.

L’AW139 ha riscosso un grande successo anche per altri impieghi come ad esempio: trasporto VIP/corporate, offshore, elisoccorso, utility, impieghi militari e missioni a tutela della sicurezza nazionale con compiti di polizia e di monitoraggio delle frontiere.

(Finmeccanica)

Sono iniziati presso lo stabilimento di Alenia Aeronautica a Capodichino, Napoli, i lavori per la rimessa in condizioni di volo e per l’aggiornamento avionico e sistemistico dei G.222 acquistati dall’Aeronautica degli Stati Uniti e destinati alla ricostituita forza aerea afghana.
I 18 velivoli, in servizio fino al 2005 con l’Aeronautica Militare Italiana e riacquistati da Alenia Aeronautica, sono oggetto di un contratto del valore di 287 milioni di dollari siglato il 30 settembre scorso dalla controllata Alenia North America, prima azienda Finmeccanica ad assumere il ruolo di prime contractor col governo americano. La commessa prevede che i velivoli vengano modernizzati a Capodichino – in conformità con i piani già annunciati la scorsa estate – con avionica allo stato dell’arte e sottoposti a miglioramenti generali in base ad uno specifico requisito dell’USAF; inoltre due di queste macchine verranno adattate per il trasporto delle autorità nazionali afghane, utilizzando un modulo VIP insonorizzato e equipaggiato con poltrone, tavolo da lavoro e una cambusa.

A Capodichino sono già arrivati quattro G.222 provenienti dalle basi aeree di Pisa e di Pratica di Mare, trasportati via terra non essendo operativi da alcuni anni.

Questi diciotto G.222 appartengono a diversi lotti di produzione, che vanno dall’anno 1977 al 1985 e sono di differenti standard produttivi; dovranno quindi essere portati tutti ad una stessa configurazione avionica e sistemistica, con un nuovo sistema autopilota, protezioni balistiche, oltre ai necessari interventi di manutenzione, modifica ed ammodernamento.

Il primo G.222 ricondizionato sarà consegnato al Combined Security Transition Command in Afghanistan a partire dalla metà del 2009 e la fornitura sarà completata entro il 2011.

(Alenia Aeronautica)

Lockheed Martin si è aggiudicata un contratto da 30 milioni di dollari dall’USAF per lo sviluppo della tecnologia SASSA (Self-Awareness Space Situational Awareness), programma dimostrativo partito allo scopo di assicurare consapevolezza operazionale tattica nel segmento spaziale. Il carico pagante dedicato, una serie di sensori volti a monitorare e individuare oggetti nelle vicinanze, possibili attacchi ad energia diretta o elettronici, dovrà fornire allarme nel caso in cui la minaccia sia rivolta contro satelliti statunitensi e comandare e gestire fino a otto sistemi necessari alla sua implementazione.

Lo Space Superiority Systems Wing del Centro per i Sistemi Spaziali e Missilistici dell’aeronautica USA ha dato inizio allo sviluppo del programma identificando un bisogno emergente di proteggere assetti vitali per la sicurezza nazionale, con evidente riferimento ai passati test asat cinesi.

“Il nostro approccio verso il SASSA farà leva sulla nostra estesa competenza nell’ambito della progettazione e integrazione, utilizzando tecnologie hardware e software collaudate per fornire al nostro cliente una soluzione a basso rischio e rispondente a questa missione di vitale importanza”, ha detto Phil Bowen, Direttore alla Lockheed Martin Space Systems dei programmi di sorveglianza e intelligence.

Lockheed Martin è una delle due società (con Boeing) selezionate per la fase biennale di sviluppo del programma, integrazione e operazioni in orbita. Le due offerte verranno valutate nel 2011, con opzione per i due anni successivi, secondo criteri tecnici, di costo e di ottimizzazione della tempistica.

SELEX Communications ha completato una serie di test in volo per collaudare il suo Wide Band Data Link (WBDL), un sistema di comunicazione in banda larga che permette di stabilire un contatto bidirezionale costante in tempo reale punto a punto fino a 45 Mbps fra piattaforme aeree e stazioni di controllo a terra. Grazie al suo sistema di ricerca automatico WBDL ha individuato e stabilito una connessione fra un elicottero in hovering nel punto di rendezvous mantenendola imperturbata durante le successive manovre effettuate dal mezzo.

WBDL opera in banda Ku assicurando il necessario veloce e sicuro scambio di dati, immagini, e video entro il dominio LOS (Line of Sight) fra piattaforme pilotate, uav e stazioni di controllo a terra. Il sistema rispetta lo standard NATO STANAG 7085 concepito per applicazioni riguardanti i velivoli a pilotaggio remoto che operano in missioni ISR (Intelligence, Surveillance and Reconnaissance) e trasmettono i dati acquisiti dai sensori agli utilizzatori finali a terra. Con una portata di centinaia di km dalla ground station in orizzontale e fino a 10.000 m di quota, WBDL può anche assicurare un ponte audio bidirezionale tra il pilota del velivolo, il personale di controllo del traffico aereo e lo scambio di dati telemetrici e comandi per controllare la piattaforma aerea o i suoi sensori.