Nuovo successo sui mercati internazionali per il C-27J, l’aereo da trasporto tattico progettato e prodotto da Alenia Aeronautica, una società Finmeccanica. Il Ministero della Difesa del Marocco ha infatti ordinato quattro velivoli per un valore complessivo di circa 130 milioni di euro. Con questo contratto, a cui potrebbero farne seguito altri da parte di paesi dell’aerea del Mediterraneo, salgono a 121 gli ordini per il C-27J, che si conferma come il velivolo da trasporto di maggior successo al mondo nella sua categoria. Dopo aver ricevuto 39 ordini in Europa da parte di Italia, Grecia, Romania, Bulgaria e Lituania e 78 negli Stati Uniti da parte dell’US Army e dell’US Air Force, questo è il primo contratto per il C-27J da parte di un paese non NATO.
Il C-27J è in grado di effettuare molteplici missioni tra cui il trasporto truppe, il trasporto merci e sanitario, il lancio di materiali e di paracadutisti, la ricerca e il soccorso (SAR-Search And Rescue), l’antincendio ed il supporto alle operazioni di protezione civile.

(Alenia Aeronautica)

Finmeccanica, le sue controllate Alenia Aeronautica e Alenia North America e il partner americano L-3 hanno consegnato oggi a Waco, in Texas, alle Forze Armate degli Stati Uniti il primo dei 78 velivoli C-27J Spartan ordinati lo scorso anno nell’ambito del Joint Cargo Aircraft (JCA), il programma congiunto dell’Esercito e dell’Aeronautica USA per un aereo da trasporto tattico.

“La consegna del primo C-27J Spartan alle Forze Armate USA dimostra la capacità di Finmeccanica di affermarsi, anche a livello internazionale, attraverso l’offerta di prodotti tecnologici di eccellenza. Il C-27J JCA è un progetto di cui siamo particolarmente fieri: si tratta infatti del più grande successo di export per un aereo progettato e costruito in Italia, consegnato al cliente nel pieno rispetto dei tempi e del budget previsti. Un risultato che va diviso tra i nostri partner americani di L-3 e il team di Finmeccanica, in particolare di Alenia Aeronautica e della sua controllata Alenia North America: dirigenti, ingegneri, tecnici e operai che già da molti anni lavorano a questo importante progetto” ha detto Pier Francesco Guarguaglini, Presidente e Amministratore Delegato di Finmeccanica. “In questi anni abbiamo dedicato grande attenzione all’innovazione e alla ricerca, consapevoli che la sfida competitiva può essere vinta solo offrendo prodotti sempre più avanzati e sofisticati, come questo aereo da trasporto tattico, considerato il migliore al mondo nella propria categoria. Il mercato americano si sta rivelando uno dei principali per il Gruppo, non solo perché è quello con il budget per la difesa più consistente, ma anche perché può rappresentare il volano per la conquista di altre importanti aeree.”

Il contratto del valore di 2,04 miliardi di dollari per 78 aerei da trasporto tattico è stato firmato il 13 giugno 2007, ma i piani delle Forze Armate statunitensi prevedono l’acquisizione di 145 velivoli di cui 75 destinati all’Esercito e 70 all’Aeronautica, con una previsione complessiva di 207 velivoli entro 10 anni, per un valore stimato di 6 miliardi di dollari. Si tratta del più grande successo di export per un aereo progettato e costruito in Italia e di un’importante affermazione delle capacità ingegneristiche e produttive italiane sul principale mercato della difesa del mondo.

Il C-27J Spartan è la risposta ideale al requisito statunitense in quanto si tratta di un velivolo multiruolo caratterizzato da alte prestazioni ed elevata efficienza ed efficacia operativa.

Il primo C-27J destinato all’Esercito degli Stati Uniti ha compiuto il suo primo volo il 18 giugno del 2008 presso il Centro Prove Volo dello stabilimento Alenia Aeronautica di Torino-Caselle e con un lungo volo transatlantico, con scalo in Islanda e in Canada era giunto negli USA a metà agosto per l’installazione di alcune componenti peculiari della versione destinata all’US Army. Il secondo C-27J per gli Stati Uniti sta effettuando i test in Italia e arriverà a Waco nelle prossime settimane; la consegna è prevista a novembre 2008.
La scelta del C-27J si aggiunge ai successi delle aziende Finmeccanica sul mercato statunitense. Tra questi, gli elicotteri per la flotta del Presidente degli Stati Uniti, la linea degli elicotteri civili di AgustaWestland, prodotti presso lo stabilimento di Philadelphia, la partecipazione al programma per l’aereo commerciale Boeing 787 Dreamliner, di cui Alenia Aeronautica realizza complessivamente il 26% della struttura e il sistema di lettura targhe per le forze di polizia realizzato da Elsag Datamat.

Le aziende Finmeccanica presenti negli USA sono AgustaWestland, Oto Melara, Elsag Datamat, SELEX Sistemi Integrati, MBDA, Thales Alenia Space, Telespazio, AnsaldoBreda e Ansaldo STS, e impiegano un totale di circa 2.100 persone.

(Alenia Aeronautica)

L’Istituto di Affari Internazionali ha presentato ieri i risultati della propria ricerca sulla partecipazione al programma F-35 dell’Italia e di altri paesi europei. Il Joint Strike Fighter è il caccia di quinta generazione destinato ad aggiornare le linee di volo alle esigenze operative del 21° secolo, ma anche il più vasto programma aeronautico mondiale odierno, con prospettive di vendita di migliaia di esemplari. L’Italia è da molti anni partner di livello II, subito dietro la Gran Bretagna, e si candida ad ospitare l’unica linea di montaggio finale e collaudo fuori dagli Stati Uniti. Nelle settimane scorse Alenia Aeronautica ha firmato il primo contratto per la produzione delle ali, di cui sarà il secondo fornitore con la prospettiva di produrre circa 1.200 serie di ali.

Un tema importante quindi sottolineato da presenze di alto livello quali il sottosegretario alla Difesa Giuseppe Cossiga, il presidente della commissione Difesa della Camera dei Deputati Edmondo Cirielli e il Capo di Stato Maggiore della Difesa gen. Vincenzo Camporini, che hanno preso la parola insieme all’ing. Remo Pertica, presidente dell’AIAD, e all’ing. Giovanni Bertolone, amministratore delegato di Alenia Aeronautica.

Tutti gli oratori hanno sottolineato come la ricerca – coordinata per lo IAI da Michele Nones con la collaborazione di Giovanni Gasparini e Alessandro Marrone e realizzata con il contributo di Alenia – si distingua per il rigore metodologico e l’assenza di pregiudizi ideologici. Nel quaderno IAI escono confermate le grandi capacità operative del JSF, compresa quella di operare lontano dalle proprie basi con minimo supporto logistico, ma anche le luci ed ombre del programma al suo stato attuale.

Da un lato vengono sottolineati i progressi tecnologici (a partire dalla capacità net-centrica e dalla bassa osservabilità) e il grande potenziale industriale; dall’altro si sottolinea il permanere di criticità legate ai trasferimenti di tecnologie, anche in funzione dei ruoli industriali, agli ostacoli burocratici che potrebbero rendere difficile gestire in maniera tempestiva un programma internazionale, fino alla necessità che i partecipanti europei collaborino in maniera sempre più stretta per avere maggior forza negoziale. Tutti aspetti cruciali, hanno ribadito tutti gli intervenuti, per cogliere le opportunità che il programma Joint Strike Fighter offre all’Italia e all’Europa.

(Alenia Aeronautica)

Nell’ambito del contratto “chiavi in mano” per il supporto logistico integrato del simulatore di volo dell’Eurofighter Typhoon, SELEX Galileo, in cooperazione con Alenia Aeronautica, (entrambe società di Finmeccanica) ha completato con successo presso la base aerea di Gioia del Colle, Bari, la ristrutturazione degli edifici destinati ad ospitare i simulatori del caccia europeo di nuova generazione recentemente entrato in servizio presso la base pugliese.

SELEX Galileo ha progettato e completato le complesse attività di ristrutturazione degli edifici e dei relativi impianti, in soli 114 giorni lavorativi, mentre il simulatore Eurofighter Enhanced Aircrew Cockpit Procedure Trainer sviluppato da Alenia Aeronautica, l’E-ACPT4, ha superato con successo i test di accettazione con l’Aeronautica Militare ed è stato dichiarato “Ready for Training” presso il 36° Stormo di Gioia del Colle. L’E-ACPT4 sarà dunque il primo sistema di addestramento operativo a Gioia del Colle.

L’E-ACPT4 è il terzo esemplare di simulatore di Eurofighter realizzato da Alenia per l’Aeronautica Militare e va ad aggiungersi ai simulatori E-ACPT3 e ACPT2 già in funzione presso il 4° Stormo di Grosseto. Il simulatore è stato consegnato in una configurazione rappresentativa del più recente aggiornamento del velivolo ed è dotato di funzionalità avanzate quali il generatore di scenario e la connettività in rete per futuri esercizi di simulazione distribuita.

Il primo Full Mission Simulator del caccia europeo è in corso di installazione presso i nuovi edifici. Il programma prevede, entro marzo 2009, il Ready for Training sul Full Mission Simulator, a cui seguiranno le fasi di supporto addestrativo e logistico.

Un secondo Full Mission Simulator a Gioia del Colle sarà pronto all’impiego entro la fine del 2009, consentendo in tal modo ai piloti dell’Aeronautica Militare l’addestramento operativo simultaneo su più simulatori ASTA.

Il sistema ASTA è composto da varie parti tra cui uno o più simulatori di volo collegabili tra loro, una IS (Instructor Station), un sistema di replay della missione per il debriefing, un sistema LPSG (Lesson Planner and Scenario Generator) con il compito della creazione delle missioni, altre componenti di supporto alla simulazione.

In parallelo, SELEX Galileo continua con successo l’attività di addestramento basico e tattico per i piloti Eurofighter sul cockpit trainer installato presso la propria base di Ronchi dei Legionari, Trieste, mentre i corsi di addestramento a Grosseto e a Gioia del Colle sono regolarmente svolti utilizzando gli E-ACPT realizzati da Alenia Aeronautica.

Alenia Aeronautica, in qualità di capo-commessa, ha la responsabilità complessiva del contratto ASTA per l’Italia e fornisce a tutte le nazioni i moduli di simulazione di 4 importanti sottosistemi del velivolo: navigazione, armamento, propulsione e secondary power system. Per l’intero Programma ASTA, SELEX Galileo fornisce il sistema di simulazione del radar (Digital Radar LandMass System), le Debriefing Station e Theatre, il Lesson Planning e Scenario Generator e, in collaborazione con l’azienda spagnola Indra, le Stazioni Istruttore. Per l’Italia SELEX Galileo produce i database visual, FLIR, radar, EW e Navaids, è responsabile dell’assemblaggio del Cockpit Trainer, dei Full Mission Simulators e delle facilities destinate alle basi italiane.

Infine, le due società Finmeccanica concorrono al supporto in servizio dei simulatori ASTA italiani, mentre Alenia Aeronautica garantisce lo stesso servizio per i simulatori Eurofighter nazionali E-ACPT.

(Alenia Aeronautica)