Il Typhoon DA5 (Development Aircraft Five) ha compiuto un volo presso le strutture EADS di Manching, Germania, con a bordo per la prima volta il radar CAESAR (Captor Active Electronically Scanned Array Radar) prodotto dal consorzio industriale Euroradar (di cui fanno parte EADS, SELEX Sensors & Airborne Systems, Galileo Avionica e INDRA).
Finora oggetto di sperimentazioni a terra e sull’aereo di prova BAC 1-11, il nuovo radar aggiunge e incrementa capacità di scoperta e ingaggio di bersagli multipli sia terrestri che aerei, rendendo l’Eurofighter ancor più letale.
Il Caesar, finanziamenti permettendo, dovrebbe equipaggiare tutti gli aerei della Tranche 3 e possibilmente quelli della seconda mediante loro retrofit.
I fondi per l’attuale serie di test sul DA5 verranno dall’agenzia tedesca per gli armamenti BWB, in accordo con la NETMA (NATO Eurofighter Tornado Management Agency) ed Eurofighter GmbH.

Il governo belga ha confermato l’intenzione di acquisto dell’elicottero da trasporto tattico e navale NH90, costruito da AgustaWestland, Eurocopter and Stork Fokker AESP.
Il contratto prevede 10 macchine, 4 TTH (Tactical Transport Helicopter), 4 NFH (Naval Frigate Helicopter), più due opzionali.
Il Belgio è la 14a nazione nel portafoglio ordini dell’NH90, e la seconda, dopo il Portogallo, ad unirsi posteriormente al NAHEMO (NATO Helicopter Management Organization) composto dai rappresentanti governativi e industriali di Francia, Italia, Germania, Olanda.
L’elicottero fornirà alle forze armate del Belgio un valido strumento in grado di svolgere attività di Search and Rescue oltre che di trasporto, operare in ogni condizione meteo, e all’avanguardia sia sotto l’aspetto strutturale che di dotazione elettronica.
L’NH90, con 453 ordini alle spalle, più 102 opzioni accumulate, si presenta come un successo commerciale ed entrerà in servizio nelle forze armate di Italia, Francia, Germania, Olanda, Portogallo, Finlandia, Norvegia, Svezia, Grecia, Australia, Nuova Zelanda, Oman, Spagna e Belgio.

Immagini: AgustaWestland

EADS rende noti i risultati finanziari conseguiti nel 2006, caratterizzati dalle ingenti perdite nel settore civile di Airbus.

Per l’anno trascorso le vendite del colosso europeo si attestano a 39.4 miliardi di euro (+15% rispetto al 2005), con il settore difesa che centra per la prima volta l’obiettivo di 10 miliardi. Ma le perdite alla fine dell’anno sono del 94% portando ad un utile di 99 milioni di euro contro i 1.68 miliardi del 2005 con l’Ebit (utile operativo al netto di tasse e interessi) che scende a quota 399 milioni di euro (nel 2005 +2.8 miliardi).
L’impatto dei ritardi di importanti programmi come A350XWB, A380 e A400M, unito alla debolezza del dollaro in confronto all’euro hanno determinato cifre negative per Airbus (-572 milioni di euro), compensate dalla crescita negli altri settori di Eads, la quale comunica che “Airbus presenterà ancora perdite sostanziali nel 2007″.

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