E’ stata completata con successo la dimostrazione davanti al Joint Programs Executive Office del Pentagono della nuova radio MIDS-JTRS (Multifunctional Information Distribution System Joint Tactical Radio System) sviluppata da Data Link Solutions, società Rockwell Collins-BAE Systems, e ViaSat.
La dimostrazione ha riguardato test di comunicazione fra un terminale MIDS-JTRS, il sistema radio MIDS Low Volume Terminal (LVT) di cui è evoluzione (e che equipaggia fra gli altri l’F/A-18 Hornet, l’Eurofighter Typhoon e il B-2 Spirit), e una stazione simulata TACAN (Tactical Air Navigation).
Proprio l’F/A-18 è stato scelto come piattaforma di prova del sistema che aggiunge alle precedenti capacità di comunicazione Link 16 tre nuovi canali JTRS, che consentono l’interfacciamento in funzione netcentrica con la rete di tactical targeting e comunicazioni a banda larga fra utenti fissi e mobili, come i sistemi radio dei soldati.
Al fine di rendere pienamente operativa l’architettura informativa (la Global Information Grid) in sviluppo nelle forze armate americane e Nato, e l’interscambio di informazioni tra diversi assetti, strumenti come il JTRS sono ritenuti critici.

Northrop Grumman si è aggiudicata un contratto da 2.4 miliardi di dollari relativo alla progettazione e costruzione della LHA 6, la nuova nave da assalto anfibio per la marina statunitense.
La LHA 6, prima nave del programma LHA(R), basata sulla LHD 8 Makin Island, verrà costruita nei cantieri di Pascagoula e consegnata secondo tabella di marcia nel 2012, andando a sostituire la USS Tarawa, entrata in servizio nel 1976.
La nuova nave presenta significative modifiche che la rendono orientata principalmente alle attività di volo piuttosto che a quelle anfibie via mare. A tal fine è stato eliminato il bacino allagabile usato nelle classi Wasp e Tarawa come piattaforma di lancio degli hovercraft LCAC per gli sbarchi delle Marine Expeditionary Brigades. Si assiste così a un allargamento del ponte hangar e alla creazione di nuovi spazi destinati a ospitare un complesso C4I (Command, Control, Communications, Computers and Intelligence), una struttura ospedaliera e varie aeree per il supporto e la manutenzione della componente di volo.
La LHA 6 farà affidamento principalmente agli MV-22 Osprey (versione USMC del tiltrotor V-22) per il trasporto di uomini e materiali in missioni di assalto anfibio mentre fornirà capacità strike grazie ai 20 F-35B che sarà in grado di impiegare dal suo ponte di volo.
Northrop Grumman è la compagnia costruttrice di tutte le unità anfibie della US Navy classe Tarawa e Wasp. La nuova unità, circa 45.000 tonnellate di dislocamento, incrementa le capacità di trasporto e proiezione puntando a diventare uno degli assetti di punta delle forze di spedizione degli Stati Uniti e della dottrina del sea basing.
Oltre agli Osprey e ai Joint Strike Fighter, la LHA 6 potrà supportare elicotteri MH-60S Seahawk, CH-53E Sea Stallion, UH-1Y Huey e H-1Z Super Cobra.

BAE Systems ha ricevuto un primo contratto da 293 milioni di euro dal Ministero della Difesa britannico per iniziare la costruzione, presso i suoi cantieri di Barrow-in-Furness, del quarto sottomarino d’attacco a propulsione nucleare classe Astute, che prenderà il nome Audacious.
Il contratto prevede l’inizio immediato dei lavori mentre si dovrà attendere fine 2008 per l’accordo definitivo comprensivo dei finanziamenti per la costruzione dell’intero battello (7.800 tonnellate di dislocamento e velocità 29+ nodi in immersione, 97 metri di lunghezza, 6 tubi lanciasiluri/missili Tomahawk, reattore nucleare con autonomia di 25 anni, stealthness e sensoristica avanzata).
Il programma per i sottomarini Astute, volto a sostituire i vecchi classe Swiftsure e Trafalgar con un assetto allo stato dell’arte sia in termini tecnologici che di flessibilità di impiego, vale per le prime tre unità circa cinque miliardi di euro.
Il primo, l’Astute, entrarà in servizio nel gennaio del 2009, e sarà seguito dall’Ambush, dall’Artful e quindi dall’Audacious, mentre la Royal Navy prevede almeno altre due unità della serie.

Il consorzio Eurofighter ha siglato un accordo di cooperazione industriale con il ministero della difesa della Norvegia (NMOD) del valore di 75 milioni di euro per 4 anni che garantisce al paese pieno accesso tecnologico al programma, costituendo così un importante elemento ai fini della valutazione di acquisto del Typhoon quale sostituto degli F-16.
Il presente accordo di collaborazione costituisce una continuazione dell’analogo siglato nel 2003 del valore di 35.7 mil/€ che ha permesso la partecipazione di 6 industrie norvegesi nello sviluppo di importanti tecnologie impiegate sul caccia europeo, fra le quali mappatura dei bersagli a terra, archiviazione immagini 3D, soppressione del rumore.
Il potenziale ritorno per l’industria in caso di scelta dell’Eurofighter quale nuovo aereo da combattimento sarebbe di circa 4.9 miliardi di euro.